User manual CARRIER 38QQFLPD

[. . . ] Generalité et module hydronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Raccordements hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Branchements électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Charge de liquide frigorigène . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] Leur travail peut être supervisé et contrôlé par un personnel convenablement formé. Pour réduire les rejets, les frigorigènes et l'huile de graissage doivent être transférés à l'aide des méthodes qui réduisent le plus possible les fuites et pertes de charge. · Toute fuite détectée doit être réparée immédiatement. · Toutes les unités sont équipées de robinets de service sur la ligne de tuyauterie et de retour permettant le transfert de la charge dans un récipient réservé à cet usage. · Il est indispensable d'utiliser une station de transfert prévue à cet effet. · L'huile de graissage des compresseurs récupérée pendant la maintenance contient du frigorigène et doit donc être traitée comme telle. · Le frigorigène sous pression ne doit pas être purgé à l'air libre. Tension moyenne = 404 + 399 + 394 = 399 400 Volts 3 Déterminer l'écart maximum par rapport à la tension moyenne: AB = BC = AC = 404 - 400 = 4 400 - 399 = 1 400 - 394 = 6 Recharge de fluide frigorigène ATTENTION: Les unités 30RA-RH sont chargées au fluide frigorigène HFC-407C. Ce mélange de liquide frigorigène non azéotropique, composé de 23% de R-32, 25% de R-125 et 52% de R-134a, se caractérise par le fait que lors du changement d'état, la température du mélange liquide/ vapeur n'est pas une constante comme dans les fluides azéotropes. Tous les contrôles doivent porter sur la pression et la table de relation pression- température appropriée doit être utilisée pour l'interprétation des valeurs. La détection de fuites est particulièrement importante sur les unités chargées au réfrigérant R-407C. Suivant que cette fuite se trouve en phase liquide ou en phase vapeur la proportion des différents composants dans le fluide résiduel ne sera pas la même. L'écart maximum est de 6 Volts. Cette caractéristique permet de supprimer le ballon tampon dans la plupart des applications de climatisiation de confort. Un système de régulation clair et facile à utiliser L'interface opérateur est claire et conviviale: des diodes électroluminescentes et deux afficheurs numériques permettent de vérifier immédiatement toutes les données d'exploitation de l'unité. 10 menus permettent d'accéder directement à toutes les commandes de la machine, y compris à l'historique des éventuels incidents pour un diagnostic rapide et complet du refroidisseur. Possibilités de gestion à distance étendues La régulation PRO-DIALOG Plus permet la commande à distance et le contrôle de l'unité via une connexion câblée : marche/arrêt, sélection du mode refroidissement/chauffage (seulement pour l'unité 30RH), limite de puissance ou point de consigne double et système de verrouillage de sécurité usager. Le système permet de signaler à distance pour chaque circuit frigorifique une éventuelle anomalie générale. Trois programmes horaires indépendants permettent de définir: la marche/arrêt du refroidisseur, le fonctionnement sur le deuxième point de réglage (en mode inoccupé, par exemple) et le fonctionnement du ventilateur à basse vitesse (la nuit, par exemple). Cette option permet également le fonctionnement de deux unités en cascade et la commande à distance par bus de communication (port série RS 485). F - 10 30RA/30RH Mise en route, remplacement du compresseur et de la pompe , dispositifs de protection de l'unité FRANÇAIS Mise en route Le démarrage de l'unité est réalisé à partir de la commande électronique décrite ci- dessus et doit toujours être effectué sous la supervision d'un ingénieur qualifié en climatisation. Contrôles préliminaires/précautions avant la mise en route - Vérifier que tous les fils des branchements électriques sont bien serrés. - S'assurer que l'unité est correctement mise à niveau et qu'elle est bien soutenue. - Vérifier que le débit dans le circuit hydraulique est suffisant et que les raccords de tuyauterie sont conformes au schéma de l'installation. - S'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'eau. [. . . ] - Suivre toujours les instructions contenues dans les manuels de l'unité, celles citées sur les étiquettes adhésives ainsi que les Normes de Sécurité. Utiliser toujours les gants et les lunettes de protection. Prêter attention aux brûlures pendant les opérations de brasage. - En cas de réparation, utiliser uniquement les Pièces de Rechange Originales de Carrier. [. . . ]