User manual DAHON CANE CREEK AD5 REAR SHOCK

[. . . ] AD-5 Shock The Cane Creek AD-5 rear shock is a combined spring and damper system for rear suspension mountain bikes. The shock utilizes pressurized air as both the springing and damping medium. The unit is typically filled with air to a pressure between 110 and 250 psi (7. 6 - 17. 2 bar), depending on the weight and preferences of the rider. The springing system is like a conventional air spring, where the spring force is generated by reducing the volume of the pressurized air chamber, thereby increasing its internal pressure. [. . . ] S'il n'y a pas de fuite, l'amortisseur peut tre remont sur le vlo et gonfl la pression de tenue de route. Section B : Modifications de rglage L'amortisseur arrire AD-5 est conu pour tre utilis avec toute une varit de cadres de vlos. Les amortisseurs sont construits et rgls en usine pour un vlo particulier. Si les rglages en usine ne conviennent pas aux prfrences ou aux capacits du cycliste, vous pouvez les modifier relativement facilement. Il faut tenir compte de quatre facteurs pour rgler l'amortisseur arrire AD-5. Premirement, la pression d'air est ce qui varie le plus facilement et est gnralement dtermine en fonction du poids du cycliste. Une pression plus leve est recommande pour les cyclistes plus lourds. Deuximement, l'amortissement de compression est dtermin par l'paisseur d'une petite rondelle de valve ronde dans le piston. L'utilisation d'une rondelle de valve plus paisse accrot l'amortissement de compression, en ralentissant le taux auquel l'amortisseur se comprime. Troisimement, l'amortissement de rebond est contrl par le passage d'air au travers d'un petit trou dans le piston. Ce trou est situ dans la vis pointeau sur le piston. Si une vis avec un trou plus large est utilise, le rebond sera alors plus rapide. Finalement, le volume de l'amortisseur peut tre vari pour modifier la forme de la courbe de ressort. Le volume est dtermin par une plaque situe dans la tige de piston. Dplacer la plaque vers une position plus profonde au sein de la tige augmentera le volume d'air de l'amortisseur et rendra la courbe de ressort plus linaire. Un volume d'air d'amortisseur moindre permettra la courbe de ressort d'tre plus progressive et l'amortisseur de toucher le fond moins souvent. Les instructions suivantes dcrivent les procdures suivre pour modifier le rglage de volume d'air. Pour connatre le rglage sur l'amortisseur ou pour toute autre question avant de dmonter ce dernier, appeler un reprsentant du service technique au 828-684-3551. Serrer l'oeillet de la tige de piston dans l'tau et utiliser une cl crous pour dvisser (dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) et retirer le piston (Figure 3). Pour modifier l'amortissement de compression ou l'amortissement de rebond, la vis en laiton dans le piston doit tre retire l'aide d'une cl douilles. On peut remplacer la rondelle de valve ou la vis en laiton avec les composants se trouvant dans le Kit de rglage. Veiller bien remonter les pices comme l'indique la Figure 7. [. . . ] Obturador (AD0113) AD-5 Vue clate 1. Adaptateur de valve coud - court (AD0123) 5. Adaptateur de valve coud - long (AD0323) 6. Rondelle de valve - petite (AD0130) Rondelle de valve - moyenne (AD0131) Rondelle de valve - grande (AD0132) 13. [. . . ]